保时捷(Carrera S)卡雷拉升级ECU

保时捷911 Carrera S 是一款拥有PCCA赛事(亚洲保时捷卡雷拉杯挑战赛)主要设计元素的车型，车身配色有细花白、黑色和卫红等可供选择。为了降低车桥上的升力，911拉雷拉S车型还配备了AerokitCup空气动力组件，包括带动感进气口的前裙板、附加扰流唇以及带有后扰流板和固定翼板的发动机盖罩。

独特的车身设计和后置发动机结构使得保时捷 911carrera S在跑车领域展现着与众不同的个性。这款保时捷carrera S搭载的是3.8升的自热吸气发动机，其最大的马力是283KW/385P,最大的峰扭值也达到了420Nm。动力还算强悍，卡雷拉S的性能无可挑剔，4.3秒的加速成绩对3.8L自然吸气发动机来说已经达到了极致,大排量从来不是保时捷的取胜之道，将自然吸气做到极致才是让人着迷的！但是低速起步的扭力不足，反应迟滞的情况,还是通过升级ECU将该车原厂封存的动力发掘出来，改善低扭起步的迟滞感。

保时捷911 Carrera S 桔红色的内饰搭配着银色镀鉻板，简洁大方及给人一种轻松自在的感觉。同样做工极其精细简直可以用精雕细琢来形容，5环黑底白字的仪表盘清晰易读、功能强大的三幅真皮方向盘令人兴奋，这款卡雷拉S的ECU电脑型号基本为BOSCH SDI 3系列的主板，升级ECU只要通过连接原车OBD故障检测端口就可以读写数据，不需拆卸主板

30分钟左右数据完全写入。点火试车后感觉油门明显变轻了，低扭的时候推背感更强烈，加油门的动力更加直接，之前迟滞感基本没有了，开起来更顺畅。低速起步的扭力不足，反应迟滞的情况得到了很大的改善，车主感觉是比较满意的了。原车最大动力是：283KW/385Ps,升级完后提升20KW/25Ps，原车最大扭矩是420Nm,升级完后最大峰扭值到达了450Nm。