双双奥迪TTS 2.0T升级ECU

在第一代车型获得成功之后，奥迪没有理由不让TT加入到S俱乐部。S俱乐部就是要和普通款不一样，TTS也换上了一套和S4、S8等车型相同的标准行头。运动化的保险杠和侧裙边并不显眼，车灯下面增大的进气口是性能增强了的标志。带镀铬装饰的中网和银色反光镜是S系列的特点，轮胎采用18英寸，245/40规格，轮毂款式也是特制的，车尾的四排气管也说明它的动力不同于以往。TTS的前脸与R8有些神似，一体式进气格栅非常严谨地继承了奥迪的家族特征，与A4L和A6L相比，TTS的一体式格栅宽且扁，这也是奥迪运动化设计语言的一种体现。今天升级的2台TTS Coupé 都是2010款的车子，同时也经过后续的改装过

四环徽标似乎比其它奥迪车型上的稍大一些，并且更贴近格栅的上沿。前灯采用了锐利的三角形状，为TTS的前脸增加了几分杀气。如其它奥迪车型一样，TTS的灯组内也有一组由LED组成的灯线，这种设计如今已经成了奥迪最明显的标识之一。

小尺寸的方向盘有无与伦比的手感，而且看起来就让人兴奋，金属换挡拨片很有质感。挡杆也是TTS专用款式，样子不赖。相比之下，漂亮的仪表盘更能吸引驾驶员的目光。仪表板的主色调从奥迪常用的，让人兴奋的红色变成白色，可能是为了让驾驶员保持冷静，但炫目程度未减。这次升级橙色TTS是辆新车，看仪表台数据显示只行驶了7百来公里。听说这台车车主刚买回来两天就把发动机上的进气风箱和轮毂换了，这是款日本著名的Gruppem碳纤风箱是日本品牌，该风箱是用拥有最佳散热与轻量化,可快速冷却进气温度,让爱车引擎发挥最佳燃烧效率的CARBON材质做的.该材质可有效的提升马力与扭力,发挥引擎的最佳战斗力。

奥迪TTS Coupé配备的高性能调校的2.0TFSI发动机将涡轮增压技术与FSI燃油直喷技术完美融合，在5600－6200转/分钟的转速区间内可以输出200kW的最大功率，在2500－5000转/分钟的转速区间内都可以达到350Nm的最大扭矩，使TTS Coupé由静止到100km/h只需5.2秒，这两款车型的最高时速同为250km/h（电子限速），通过我们ECU的调教可以提升马力38PS,扭矩70NM。

新款的奥迪TT车型已经更换了ECU电脑型号，目前基本为MED91系列的ECU型号，升级ECU是通过CMD设备连接原车OBD故障检测端口来读写数据，不需要拆下来读写

45分钟收到返回调教好的数据,开始写入数据,这MED9.1的ECU写入数据的速度还是比较快，几分钟后显示OK。点火试车，提升的幅度大,不过在起步的时候还要防止车子轻微打滑现象，试车感觉油门变轻了，起步、爬坡时明显比之前有力，中低提速速也快了，二次加油的顿挫感基本消失，换档也平顺了很多，对车辆总体性能的提升很是满意。TTS通过我们的ECU调教可以提升马力38PS,扭矩70NM，在这还是要提醒车主，刚刷过ECU的车子油门踩下的时候不要太凶，维持原有的驾驶习惯并保持5.6天，让ECU完全记录一个属于你自己的驾驶习惯。