奥迪A4L2.0TSI升级ECU

奥迪A4L主力的2.0TFSI发动机采用了与迈腾相同的EA888机型，但凭借奥迪AVS气门升程控制系统，以及全新的
调校，使它更侧重于高扭矩输出的表现，在1500-3900rpm发动机转速区间，都能够爆发320N.M的最大扭矩，而
132kw的最大功率反而并不显眼。模拟8速CVT无级变速箱尽管没有DSG双离合的技术，官方0-100Km/h加速时间
为8.4秒，最高极限速度是225公里。个人感觉132KW的奥迪A4动力不算最充沛，当然应付一般的道路和驾驶当然
足够了，在涡轮工作时爆发出来的扭力也是非常可观。不过如果你想更好的发挥车子的性能，或者是你想体验不一
样的A4 2.0T。那么，小小的改装也许还是要的,比如改改音响内饰，或者倾向于动力方面的制动进排气等等。

这次升级的是一台改装过的新款A4 2.0TFSI，经过和车主聊天，他透露说发费10几万元改装过的，这车换了AC的全套
排气管，KN高流量进气风格，AC原厂包围和轮毂。在改装界里玩车和改装汽车是一种高消费，一台车子如果进行比较
全面的改装,少说几万,多则几十万了。

一如以往奥迪车型给我们带来的传统印象，A4L细节设计却透出一股凌厉霸气，给人感觉低调中不失张扬，带有一分逼
人的攻击性。修长的车身既有商务车的优雅与大气，同时依靠合理的比例设计和硬朗的高腰线，还兼顾了时尚消费者最
为青睐的运动时尚感。可是这位车主还是最求更加完美的改装，全车炭纤维内饰改装和高级音响升级，这充分显示了个
人爱好风格。

原车功率132KW.扭矩320NM，有时候你必须要承认，原厂的调教相对来说真的非常保守。新款的奥迪车型已经更换了ECU
电脑型号，目前碰到的基本为MED17系列的ECU型号，升级ECU是通过CMD设备连接原车OBD故障检测端口来读写数据。

在空闲下等数据的期间，看看车主改装的豪华内饰和超级HIFI发烧音响，全车FOCAL法国劲浪......

45分钟收到返回调教好的数据,开始写入数据,这MED17的ECU写入数据的速度还是比较快，几分钟后显示OK。点火试车，提升
的幅度大,不过在起步的时候还要防止车子轻微打滑现象，试车感觉油门变轻了，起步、爬坡时明显比之前有力，中低提速速也
快了，二次加油的顿挫感基本消失，换档也平顺了很多，对车辆总体性能的提升很是满意。这款2.0T的发动机经过ECU调校挖掘
出来的动力是非常的可观，提高马力40匹,扭矩提升60N.M.在这还是要提醒车主，刚刷过ECU的车子油门踩下的时候不要太凶，维
持原有的驾驶习惯并保持5.6天，让ECU完全记录一个属于你自己的驾驶习惯。