3.0T双涡轮宝马Z4 35i免拆ECU调较

除了凭借跑车的外形去勾魂摄魄之外，新一代宝马Z4用更强劲有力的双增压发动机树立了双座小跑车的新标准。拥有这样的实力，却锁在城市拥堵的道路中耗尽激情，做困兽也很值得同情。当然，跑车当然要有动力性，但是跑车真正的乐趣更多还是体现在驾驭的快感上，这也是真正意义的双座小跑车总是要坚持传统的前置后驱布置形式的原因。

这里不去细说Z4的操作界面和内饰做工了，基本可以打满分，没有跑车常见的粗糙，当然比起旁边那辆F430来说更完美了，唯一比不上的那是法拉利F430那威猛的动力了。需要特别提出表扬Z4的隔音水平，本来是很放肆的马达轰鸣，关上车门车窗，就隔绝在外了，即便跑到很高的速度，也不会有对噪音的困扰。过滤之后剩下来的，就是随着油门深度而起伏的声浪，很干净，也很刺激。

新一代Z4可以说将这种躁动和激情发扬到了更加外露的程度，我们可以从这款35i型号的Z4中看到宝马为双座小跑车树立的新标准。最新装备的双涡轮增压发动机，虽然只有3.0升排量，但是比自然吸气的30i多了将近50匹马力。如果掌握了飙车最快的起步方法，肯定能体会到一个酣畅淋漓的加速过程：车头微微一抬，伴随着那一声撕裂空气的短促尖叫，轮胎在地面留下两道黑色的平行线和一股青烟....帅呆了！

纵置的直列6缸发动机堪称是宝马的标签了，排量3.0升，之所以可以叫35i，全凭强劲的双涡轮增压的表现。最大功率达到225kW（306马力），额定转速是5800转/分，它的最大扭矩是400Nm，而且输出范围是从1300rpm到5000rpm，有这样的输出特性，也很好理解它给我们留下的直观印象了。配合7速双离合器变速箱，我们需要在它流畅的动力输出，听一听它的声音，已经有点咆哮的意思了，厂家标定的加速成绩0-100km/h加速是5.1秒，从经验来看，我们的实测成绩不会好过厂标了。果然，实测下来0-100km/h加速用时5.6秒，不过可以说是很炫的成绩了。

宝马Z4ECU是采用西门子最新MXS80主板，这款主用在很多宝马E90车上，我们通过最新设备
OBD II进行读取数据。

CMD设备读写数据的过程图，是从发动机的ECU芯片中读取原厂的数据，将读出的原车数据发送到德国工程师进行优化和处理，使空燃比和点火时间等等处于最理想的状态，然后将处理后的数据传回，我们在再用CMD设备通过OBDII端口写入调教好的程序，然后依次装好就可以试车了。因为底气十足，加上数据进行优化后,从踩下油门踏板的一开始，就可以感到动力源源不断喷涌而出，提速响应很流畅，没有明显的顿挫，轮胎打滑更加明显。Z4 35 i 原厂功率是225KW306ps/400NM,通过ECU的优化调教可以提升马力64PS.扭矩提高85N.M